ۋېلىسىپىت مۇسابىقە تارىخى ۋە تۈرلىرى

19-ئەسىرنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا تۇنجى ۋېلىسىپىت ياساش ۋە سېتىلىشقا باشلىغاندىن باشلاپ ، ئۇلار دەرھال مۇسابىقە بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك.بۇ دەسلەپكى يىللاردا ، مۇسابىقە ئادەتتە قىسقا ئارىلىقتا ئېلىپ بېرىلدى ، چۈنكى ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ راھەتلىكى ۋە ماتېرىياللىرى ناچار بولغاچقا ، شوپۇرلارنىڭ ئۇزۇن ۋاقىت ماشىنا ھەيدىشىگە يول قويمىدى.قانداقلا بولمىسۇن ، پارىژدا پەيدا بولۇشقا باشلىغان نۇرغۇن ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بېسىمى بىلەن ، تۇنجى زامانىۋى ۋېلىسىپىتنى بارلىققا كەلتۈرگەن ئەسلى شىركەت مىچاۋ شىركىتى پارىژلىقلارنىڭ غايەت زور قىزىقىشىنى قوزغىغان بىر چوڭ مۇسابىقە پائالىيىتىنى ئىلگىرى سۈرۈشنى قارار قىلدى.بۇ مۇسابىقە 1868-يىلى 5-ئاينىڭ 31-كۈنى Parc de Saint-Cloud دا يۈز بەرگەن بولۇپ ، يەڭگۈچى ئىنگلىز ماھىرى جامىس مور.شۇنىڭدىن كېيىنلا ، ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسى فرانسىيە ۋە ئىتالىيەدە ئومۇملاشتى ، تېخىمۇ كۆپ ۋەقەلەر ياغاچ ۋە مېتال ۋېلىسىپىتنىڭ چەكلىمىسىنى ئىلگىرى سۈرۈشكە ئۇرۇندى ، ئۇ ۋاقىتتا يەنىلا كاۋچۇك ئۆپكە بالونى يوق ئىدى.نۇرغۇن ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسىنى تولۇق قوللاپ ، پەقەت مۇسابىقە ئۈچۈنلا ئىشلىتىلىدىغان تېخىمۇ ياخشى ۋە تېخىمۇ ياخشى مودېللارنى بارلىققا كەلتۈردى ، رىقابەتچىلەر بۇ خىل پائالىيەتلەردىن ناھايىتى ھۆرمەتكە سازاۋەر مۇكاپاتلارغا ئېرىشىشكە باشلىدى.

ۋېلىسىپىت تەنتەربىيىسى كۈنسېرى مودا بولۇشقا باشلىغان بولسىمۇ ، مۇسابىقە ئۆزى ئاممىۋى يوللاردىلا ئەمەس ، بەلكى ئالدىن ياسالغان مۇسابىقە يولى ۋە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردىمۇ ئۆتكۈزۈلۈشكە باشلىدى.1880-ۋە 1890-يىللارغا كەلگەندە ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسى ئەڭ ياخشى يېڭى تەنھەرىكەت تۈرلىرىنىڭ بىرى سۈپىتىدە كەڭ كۆلەمدە قوبۇل قىلىندى.كەسپىي ۋېلىسىپىت مىنىش ھەۋەسكارلىرى ئۇزۇنراق مۇسابىقىنىڭ ئومۇملىشىشى بىلەن تېخىمۇ ئاشتى ، بولۇپمۇ 1876-يىلى ئىتالىيە مىلان-تۇرىڭ مۇسابىقىسى ، 1892-يىلى بېلگىيەلىك لىجې-باستوگنې-لىگې ، 1896-يىلى فرانسىيە پارىژ-روبايكىس قاتارلىقلار. ئەڭ كۆرۈنەرلىك بولغىنى 1890-يىللاردا ئالتە كۈنلۈك مۇسابىقە ئومۇملاشقاندا (دەسلەپتە يەككە شوپۇرنى توختىماي ماشىنا ھەيدەشكە مەجبۇرلىغان ، ئەمما كېيىن ئىككى كىشىلىك كوماندىغا يول قويغان).ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسى ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشىپ ، 1896-يىلدىكى تۇنجى زامانىۋى ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىگە كىرگۈزۈلدى.

تېخىمۇ ياخشى ۋېلىسىپىت ماتېرىياللىرى ، يېڭى لايىھەلەر ۋە ئاۋام ۋە قوللىغۇچىلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشكەن فرانسىيەلىكلەر ئاجايىپ ئۇلۇغۋار پائالىيەتنى - پۈتۈن فرانسىيەنى ئايلىنىپ ئۆتىدىغان ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسىنى تەشكىللەشنى قارار قىلدى.ئالتە باسقۇچقا ئايرىلغان ۋە 1500 ئىنگلىز مىلى مۇساپىنى بېسىپ ، تۇنجى قېتىم فرانسىيەنى ئايلىنىش مۇسابىقىسى 1903-يىلى ئۆتكۈزۈلگەن. پارىژدىن باشلاپ ، مۇسابىقە پارىژغا قايتىشتىن بۇرۇن لىئون ، مارسېل ، بوردو ۋە نەنتېسقا كۆچۈپ كەلگەن.سائىتىگە 20 كىلومىتىرلىق سۈرئەتنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن چوڭ مۇكاپات ۋە زور ئىلھاملار بىلەن 80 دەك قاتناشقۇچى بۇ جاپالىق مۇسابىقىگە تىزىملاتتى ، ماۋرىس گارىن 94h 33m 14s ماشىنا ھەيدەپ بىرىنچى يىللىق مۇكاپاتقا ئېرىشتى ھەمدە يىللىق مائاشى بىلەن باراۋەر مۇكاپاتقا ئېرىشتى. ئالتە زاۋۇت ئىشچىسى.Tour de France نىڭ داڭقى مۇشۇنداق سەۋىيىگە يەتتى ، 1904 مۇسابىقە شوپۇرى كۆپىنچە ئالداشنى خالايدىغان كىشىلەرگە ئەنگە ئالدۇرۇلدى.نۇرغۇن تالاش-تارتىش ۋە كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان دەرىجىدە لاياقەتسىزلىكتىن كېيىن ، رەسمىي غەلىبە 20 ياشلىق فرانسىيەلىك شوپۇر ھېنرى كورنېتقا بېرىلدى.

بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىن كېيىن ، كەسپىي ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسىگە بولغان قىزغىنلىق ئاستا-ئاستا جەلپ قىلىش كۈچىگە ئېرىشتى ، بۇنىڭدىكى ئاساسلىق سەۋەب ياۋروپادىكى نۇرغۇنلىغان شوپۇرلارنىڭ ئۆلۈمى ۋە ئىقتىسادى قىيىنچىلىق سەۋەبىدىن.ئۇ ۋاقىتقا كەلگەندە ، كەسپىي ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسى ئامېرىكىدا ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشتى (ئۇلار ياۋروپاغا ئوخشاش ئۇزۇن مۇساپىلىك مۇسابىقىنى ياقتۇرمايدۇ).ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ يەنە بىر چوڭ زەربىسى ماشىنا سانائىتىدىن كەلگەن بولۇپ ، ئۇ تېخىمۇ تېز قاتناش ئۇسۇلىنى ئومۇملاشتۇردى.ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىن كېيىن ، كەسپىي ۋېلىسىپىت مىنىش ياۋروپادا تېخىمۇ ئالقىشقا ئېرىشىپ ، ئەڭ چوڭ مۇكاپات كۆلچىكىنى جەلپ قىلدى ۋە دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىكى ۋېلىسىپىت مىنگۈچىنى ياۋروپادىكى نۇرغۇن پائالىيەتلەرگە قاتنىشىشقا مەجبۇر قىلدى ، چۈنكى ئۇلارنىڭ دۆلەتلىرى تەشكىللىنىش ، رىقابەت سەۋىيىسى بىلەن ماسلىشالمىدى. ۋە مۇكاپات پۇلى.ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 60-يىللىرىغا كەلگەندە ، ئامېرىكىلىق شوپۇرلار ياۋروپا ۋېلىسىپىت مىنىش سەھنىسىگە قەدەم قويدى ، ئەمما 1980-يىللارغا كەلگەندە ياۋروپا شوپۇرلىرى ئامېرىكىدا رىقابەتنى باشلىدى.

20-ئەسىرنىڭ ئاخىرىدا ، كەسپىي تاغ ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسى بارلىققا كەلدى ، ئىلغار بىرىكمە ماتېرىياللار 21-ئەسىردىكى ۋېلىسىپىت مىنىشنى تېخىمۇ رىقابەت كۈچىگە ۋە كۆرۈشكە قىزىقتۇردى.100 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن كېيىن ، فرانسىيەنى ئايلىنىش مۇسابىقىسى ۋە گىرو دى ئىتالىيە ئىتالىيەدىكى ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن ئۇزۇن مۇساپىلىك ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسى.