ۋېلىسىپىت سېۋىتى ۋە يۈك زاپچاسلىرىنىڭ تارىخى ۋە تۈرلىرى

دەسلەپكى ۋېلىسىپىتلەر شوپۇرلىرى ئۈچۈن بىخەتەر ياسالغاندىن باشلاپ ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋېلىسىپىتنىڭ ئىقتىدار ئالاھىدىلىكىنى ياخشىلاپلا قالماي ، يەنە يېڭى ئۇسۇللارنى ئويلاپ ، ئۇلارنى ئادەتتىكى ئىشلەتكۈچىلەر ۋە قوشۇمچە ئېھتىياجلىق بولغان ھۆكۈمەت / كارخانا خىزمەتچىلىرى ئۈچۈن تېخىمۇ پايدىلىق قىلدى. بوشلۇقۋېلىسىپىتسودا بۇيۇملىرىنىڭ شەخسىي بۇيۇملىرىنى توشۇشقا ئىشلىتىلىدۇ.ۋېلىسىپىت سېۋىتى ۋە ۋېلىسىپىتتە يۈك توشۇشقا ياردەم بېرىدىغان باشقا قوشۇمچە زاپچاسلارنى كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىش تارىخى 20-ئەسىرنىڭ دەسلەپكى يىللىرىدا باشلانغان.شۇ ۋاقىتقا كەلگەندە دۇنيادىكى بىر قانچە ھۆكۈمەت ئات ياكى ۋاگون ئارقىلىق قىسقا ئارىلىققا ماددىي ئەشيالارنى ئېلىپ يۈرۈشكە باشلىدى ، خىزمەتچىلەرگە تېخىمۇ چوڭ توشۇش ئىقتىدارىغا ئىگە ۋېلىسىپىت بېرىشنى ياخشى كۆردى.بۇنىڭ بىر مىسالى كانادا بولۇپ ، 20-ئەسىرنىڭ دەسلەپكى يىللىرىدا پوچتالىيونلىرى ئىشلەتكەن چوڭ ئارقا سېۋەت بىلەن نۇرغۇن ۋېلىسىپىت سېتىۋالغان.

بۇ يەردە زامانىۋى بازاردا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ۋېلىسىپىت يۈك زاپچاسلىرى تىزىملىكى:

ئالدى ۋېلىسىپىت سېۋىتى- ئۈستۈنكى تۇتقۇچقا ئورنىتىلغان سېۋەت (ھەمىشە تىك تۇتقۇچتا ، ھەرگىزمۇ «تامچە تۇتقۇچ» تا) قويۇلمايدۇ ، ئادەتتە مېتال ، سۇلياۋ ، بىرىكمە ماتېرىيال ياكى ھەتتا ئۆز-ئارا باغلانغان ۋىۋىسكىلاردىن ياسالغان.ئالدى سېۋەتنى نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش ۋېلىسىپىتنى بىر تەرەپ قىلىشتا كۆرۈنەرلىك مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بولۇپمۇ يۈكنىڭ ئېغىرلىقى سېۋەتنىڭ ئوتتۇرىسىدا بولمىسا.بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر ئالدى سېۋەتكە بەك كۆپ يۈك قويۇلسا ، شوپۇرلارنىڭ كۆرۈش قۇۋۋىتى توسالغۇغا ئۇچرايدۇ.

كەينى ۋېلىسىپىت سېۋىتى- ھەمىشە ۋېلىسىپىت «يۈك-تاق توشۇغۇچى» قوشۇمچە زاپچاس شەكلىدە ياسالغان بولۇپ ، ئالدىن ياسالغان سېۋەت قېپى ئارقا چاقىنىڭ ئۈستىگە ۋە شوپۇر ئورۇندۇقىنىڭ كەينىگە ئورنىتىلغان.ئارقا سېۋەت ئادەتتە ئالدى سېۋەتكە قارىغاندا تار ھەم ئۇزۇن بولۇپ ، تېخىمۇ چوڭ توشۇش ئىقتىدارىنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ.ۋېلىسىپىت سېۋىتىدىن ئېشىپ كېتىش ئالدى سېۋەتنى نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك باسقانغا ئوخشاش ماشىنا ھەيدەشكە دەخلى قىلمايدۇ.

يۈك-تاق توشۇغۇچى(racks)- ئارقا چاقنىڭ ئۈستىگە ياكى ئالدى چاقنىڭ ئۈستىگە ئادەتتە ئورنىتىشقا بولىدىغان ئىنتايىن ئالقىشقا ئېرىشكەن يۈك قوشۇمچە زاپچاسلىرى.ئۇلار ئالقىشقا ئېرىشتى ، چۈنكى ئۇلارغا قويۇلغان يۈكلەر تۈركۈملەپ ئالدىن ياسالغان ۋېلىسىپىت سېۋەتلىرىگە قارىغاندا كۆپ چوڭ بولىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، رېشاتكىلارنىڭ كۆپىنچىسى ئاران 40 كىلوگىرامغا يېتىدىغان قىلىپ لايىھىلەنگەن بولسىمۇ ، قوشۇمچە يولۇچىلارنى قىسقا مۇساپىلىك توشۇش سۇپىسى قىلىپ ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

Pannier- ۋېلىسىپىتنىڭ ئىككى تەرىپىگە ئورنىتىلغان ئۇلانغان سېۋەت ، سومكا ، قاچا ياكى قۇتا.ئەسلىدە ئات ۋە باشقا چارۋا ماللارغا يۈك قوشۇمچە زاپچاسلىرى سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن ، ئەمما يېقىنقى 100 يىلدا ئۇلار زامانىۋى ۋېلىسىپىتنىڭ توشۇش ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇشنىڭ ئېسىل ئۇسۇلى سۈپىتىدە بارغانسېرى قوللىنىلدى.بۈگۈنكى كۈندە ئۇلار كۆپىنچە ۋېلىسىپىتلەرنى ساياھەت قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ ، گەرچە بەزى خىزمەت ۋېلىسىپىتلىرىمۇ بار.

Saddlebag- ئىلگىرى ۋېلىسىپىت مىنىپ ئات مىنىشكە ئىشلىتىلگەن يەنە بىر قوشۇمچە زاپچاس.ئىلگىرى ئاتنىڭ ئېگەرنىڭ تۆت تەرىپىگە ئورنىتىلغان ، ۋېلىسىپىت ئېگەر سومكىسى زامانىۋى ۋېلىسىپىت ئورۇندۇقىنىڭ ئارقىسىغا ۋە ئاستىغا ئورنىتىلغان.ئۇلار كىچىكرەك بولۇپ ، كۆپىنچە زۆرۈر رېمونت قوراللىرى ، دەسلەپكى قۇتقۇزۇش ئەسلىھەلىرى ۋە يامغۇر سايمانلىرىنى قاچىلاشقا ئىشلىتىلىدۇ.ئۇلار شەھەر يول ۋېلىسىپىتلىرىدە ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ ، ئەمما ساياھەت ، مۇسابىقە ۋەتاغ ۋېلىسىپىتلىرى.