تاغ ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ تۈرى ۋە تارىخى

تۇنجى ۋېلىسىپىتلەر شەھەر كوچىلىرىدا ماشىنا ھەيدەشكە يېتەرلىك دەرىجىدە ياخشى بولغاندىن بۇيان ، كىشىلەر ئۇلارنى ھەر خىل يۈزلەردە سىناق قىلىشقا باشلىدى.تاغلىق ۋە قاتتىق يەرلەردە ماشىنا ھەيدەش بىر ئاز ۋاقىت سەرپ قىلىپ ھاياتىي كۈچكە تولغان ۋە ئاۋامنىڭ ئالقىشىغا ئېرىشكەن ، ئەمما بۇ ۋېلىسىپىت مىنگۈچىنىڭ كەچۈرۈم قىلىنمىغان يۈزىدىكى ئەڭ بۇرۇنقى ۋېلىسىپىت مودېللىرىنىمۇ سىناق قىلىشنى توختاتمىغان.ئەڭ دەسلەپكى مىساللارۋېلىسىپىت مىنىشقاتتىق يەرلەردە 1890-يىللاردىن باشلاپ ، بىر نەچچە ھەربىي پولك ۋېلىسىپىتنى سىناق قىلىپ تاغدا تېز ھەرىكەت قىلغان.ئامېرىكا ۋە شىۋىتسارىيە ئارمىيىسىنىڭ بۇففالو ئەسكەرلىرى بۇنىڭ مىسالى.20-ئەسىرنىڭ دەسلەپكى نەچچە ئون يىلىدا ، يول سىرتىداۋېلىسىپىتقىش ئايلىرىدا بەدەن چېنىقتۇرۇشنى خالايدىغان ئاز ساندىكى ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ ماشىنا ھەيدەش بىر قەدەر نامەلۇم ۋاقتى ئىدى.ئۇلارنىڭ كۆڭۈل ئېچىش پائالىيىتى 1940-ۋە 1950-يىللاردا رەسمىي تەنھەرىكەتكە ئايلانغان بولۇپ ، 1951-ۋە 1956-يىللىرى پارىژنىڭ چېتىدە ئۆتكۈزۈلگەن تۇنجى تەشكىللىك پائالىيەتلەرنىڭ بىرى بولۇپ ، 20 دەك شوپۇردىن تەشكىللەنگەن گۇرۇپپىلار بۈگۈنكى زامانىۋى ۋېلىسىپىت مىنىش بىلەن ناھايىتى ئوخشايدىغان مۇسابىقىدىن ھۇزۇرلانغان.1955-يىلى ئەنگىلىيە ئۆزىنىڭ دالا ۋېلىسىپىت مىنىش تەشكىلاتى «قوپال نەرسە ھەمراھى» نى قۇردى ، ئارىدىن ئون يىل ئۆتكەندىن كېيىن 1956-يىلى ئورېگون ۋېلىسىپىت مىنىش ماھىرى D. گۋىننىڭ سېخىدا «تاغ ۋېلىسىپىت» نىڭ تۇنجى رەسمىي مودېلى قۇرۇلدى.ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىنىڭ بېشىدا ، تاغ ۋېلىسىپىتلىرى ئامېرىكا ۋە ئەنگىلىيەدىكى بىر قانچە زاۋۇت تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىشقا باشلىدى ، كۆپىنچىسى ئادەتتىكى يول مودېللىرىنىڭ رامكىسىدىن ياسالغان كۈچەيتىلگەن ۋېلىسىپىت.

پەقەت ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىنىڭ ئاخىرى ۋە 1980-يىللارنىڭ بېشىدا تۇنجى بولۇپ ھەقىقىي ۋېلىسپىتلەر بارلىققا كەلگەن بولۇپ ، ئۇلار كۈچەيتىلگەن بالون ، ئىچىگە ئاسما جازىسى ، ئىلغار ماتېرىياللار ۋە باشقا قوشۇمچە زاپچاسلاردىن ياسالغان يېنىك رامكىلار بىلەن ياسالغان.موتسىكلىتموتوسىكلىت ۋە داڭقىنىڭ ئۆسۈشىBMXبۆلەك.چوڭ تىپتىكى ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇ خىل ۋېلىسپىتلەرنى ئىجاد قىلماسلىقنى تاللىغان بولسىمۇ ، MountainBikes ، Ritchey ۋە Specialized قاتارلىق يېڭى شىركەتلەر بۇ «بارلىق يەر شەكلى» ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ ئاجايىپ ئومۇملىشىشى ئۈچۈن يول ئاچتى.ئۇلار يېڭى تىپتىكى رامكىلارنى تونۇشتۇردى ، بۇ ئۈسكۈنىلەر تاغقا ۋە تۇراقسىز يۈزلەرگە ئاسان ھەيدەش ئۈچۈن 15 چىشلىق چاقنى قوللايدۇ.

20-ئەسىرنىڭ 90-يىللىرىغا كەلگەندە ، تاغلىق ۋېلىسپىتلەر دۇنيا مىقياسىدىكى ھادىسىگە ئايلاندى ، دائىملىق شوپۇرلار ئۇلارنى ھەر خىل يەر شەكلىدە ئىشلىتىدۇ ، بارلىق ئىشلەپچىقارغۇچىلار دېگۈدەك تېخىمۇ ياخشى ۋە تېخىمۇ ياخشى لايىھىلەشكە تىرىشىدۇ.ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن چاقنىڭ چوڭلۇقى 29 دىيۇمغا يەتتى ، ۋېلىسىپىت مودېللىرى دۆلەت ھالقىغان ، دوۋنخېل ، ھەقسىز مېڭىش ، پۈتۈن تاغ ، سىناق ، مەينەت سەكرەش ، شەھەر ، يولدا مېڭىش ۋە تاغ ۋېلىسىپىت ساياھىتى قاتارلىق نۇرغۇن ماشىنا ھەيدەش تۈرلىرىگە ئايرىلدى.

تاغ ۋېلىسىپىتلىرى بىلەن ئادەتتىكى كىشىلەرنىڭ ئەڭ كۆرۈنەرلىك پەرقىRoad ۋېلىسىپىتئاكتىپ ئاسما جازىسى ، تېخىمۇ چوڭ تۈگمە بالون ، كۈچلۈك چىشلىق چاق سىستېمىسى ، تۆۋەن سۈرئەتلىك چىشلىق چاقنىڭ نىسبىتى (ئادەتتە ئارقا چاقىدا 7-9 چىشلىق چاق ۋە ئالدىدىكى 3 خوت ئارىلىقىدا) ، كۈچلۈك دىسكا تورمۇزى ۋە تېخىمۇ چىداملىق چاق ۋە كاۋچۇك قاتارلىقلار. ماتېرىياللار.تاغ ۋېلىسىپىت شوپۇرى قوغداش ئۈسكۈنىسى (كەسپىي يول ۋېلىسىپىت مىنىش ماھىرىدىن بالدۇر) ۋە قالپاق ، پەلەي ، بەدەن ساۋۇتلىرى ، ئىشكاپ ، دەسلەپكى قۇتقۇزۇش زاپچاسلىرى ، كۆزئەينەك ، ۋېلىسىپىت قوراللىرى ، كېچىدە ماشىنا ھەيدەش ئۈچۈن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك چىراغ قاتارلىق باشقا قوشۇمچە زاپچاسلارنى كىيىشنىڭ ئېھتىياجىنى ناھايىتى بالدۇر قوبۇل قىلدى. ، سۇ تولۇقلاش سىستېمىسى ۋە GPS يول باشلاش ئۈسكۈنىلىرى.Mountain Bikeۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرقاتتىق يەرلەردە ماشىنا ھەيدىگەنلەرمۇ ۋېلىسىپىتنى ئوڭشايدىغان قوراللارنى بىللە ئېلىپ كېلىشنى تېخىمۇ خالايدۇ.
كرېست دۆلەت تاغ ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسى 1996-يىلى يازدا ئەرلەر ۋە ئاياللار مۇسابىقىسى ئۈچۈن ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىدە رەسمىي تونۇشتۇرۇلدى.